Cellules climatiques avec bancs à rouleaux
Simuler le réel pour valider vos groupes motopropulseurs
Reproduisez des conditions de roulage jusqu'aux extrêmes pour tester et valider vos GMP thermiques, hybrides et électriques
Face à la diversité des énergies utilisées et à l’évolution des réglementations, les motorisations doivent être testées dans des conditions environnementales précises et répétables. Le Groupe Emitech propose des cellules climatiques avec bancs à rouleaux permettant de simuler des conditions de roulage réalistes, d’évaluer les performances et la conformité des groupes motopropulseurs (GMP) et de valider les organes associés.
Ces infrastructures de pointe s’adressent aux ingénieurs en développement de systèmes de propulsion, aux responsables de validation de motorisations, aux techniciens d’essais et chefs de projet électromobilité, dans les secteurs de l’automobile et de l’aéronautique.
Pourquoi choisir les cellules climatiques du Groupe Emitech avec bancs à rouleaux ?
Simuler l’environnement réel de roulage
- Reproduction des conditions climatiques extrêmes : de -30°C à +50°C, avec hygrométrie régulée
- Simulation des lois de route et de cycles normalisés (WLTC, RDE, NEDC, etc.)
- Ventilation synchronisée jusqu’à 130 km/h pour un comportement aéro réaliste
Réaliser des essais personnalisés et répétables
- Démarrages à froid et à chaud, cycles transitoires, iso-vitesse, endurance thermique
- Mesures de performance, consommation, émissions, vieillissement (FAP, catalyseur…)
- Intégration de systèmes d’analyse 5 gaz, particules, et post-traitement (SCR, OBD Artemis…)
Adapter les moyens aux nouvelles motorisations
- Motorisations thermiques (essence, diesel, gaz naturel jusqu’à 280 bar)
- Hybrides (HEV, PHEV) avec contrôle énergétique multi-sources
- Électriques (BEV, FCEV) avec simulateurs de batterie, chargeurs, conditions de démarrage extrêmes
- Compatibilité avec carburants alternatifs : e-fuels, hydrogène (H2), ammoniac (NH3)
Caractéristiques techniques des bancs à rouleaux climatiques
| Spécifications | Valeurs |
|---|---|
| Type de banc | 2RM / 4RM à entraînement direct |
| Puissance max à la roue | 295 kW |
| Vitesse max | 180 km/h |
| Ventilation synchrone | Jusqu’à 130 km/h |
| Température cellule | De -30°C à +50°C |
| Régulation hygrométrique | Oui |
| Répétabilité cycles WLTC | ±0,1 % |
Exemples d’essais réalisables avec nos cellules climatiques avec bancs à rouleaux
Essais de développement GMP
- Cartographie couple / puissance / consommation
- Iso-vitesse, régulation thermique, calibration moteur
- Boucle d’air en conditions climatiques extrêmes
Essais d’endurance
- Cycles répétés en température variable
- Vieillissement accéléré du catalyseur, FAP, injecteurs, bougies
- Évaluation de la tenue des organes sous contraintes mécaniques et thermiques
Essais de dépollution
- Analyse d’émissions 5 gaz et particules
- Validation readiness OBD (Artemis)
- Intégration de mesures RDE en chambre
Essais spécifiques constructeurs
- Exemples : essais CL08 selon norme B21 7130 PSA
- Roulements, vibration, encrassement, durabilité embrayage
Echanger avec nos experts en motorisation de véhicules
Intégration dans un processus complet de validation
Les cellules climatiques avec bancs à rouleaux s’intègrent à notre écosystème d’essais multi-physiques :
- Essais thermiques, vibratoires, CEM, mécaniques
- Plateformes Vehicle-in-the-loop pour validation RDE & OBD
- Analyse vibratoire haute fréquence (jusqu’à 50 kHz)
- Supervision via notre système PULSAR, automatisation complète
A qui s'adressent ces prestations et pour quels projets ?
Nos solutions s’adressent à :
- Constructeurs automobiles (VL, VUL, poids lourds, engins spéciaux)
- Équipementiers système ou composant (moteurs, transmissions, électroniques embarquées)
- Centres de R&D et projets collaboratifs
- Start-up et industriels développant des motorisations bas-carbone
Pourquoi choisir le Groupe Emitech ?
- Simulation réaliste de roulage avec cycles normalisés (WLTC, RDE, NEDC) et conditions extrêmes de -30 °C à +50 °C.
- Bancs 2RM/4RM haute performance, ventilation synchrone jusqu’à 130 km/h.
- Compatibilité multi-énergies : thermique, hybride, électrique, e-fuels, H₂, NH₃.
- Essais personnalisés et répétables : performance, dépollution, endurance, vieillissement.
- Intégration dans un écosystème complet d’essais multi-physiques (CEM, vibratoire, thermique, Vehicle-in-the-loop).
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